三月三，遊春畔！（Sponsored）

揮別蟄伏已久的冬天，趁著萬物向榮、草木返青的春令時節，一起結伴到郊外出遊，感應天地生生之氣，象徵新的一年，充滿活力與無限生機….這也是中國人順時而為、順時而動的一種體現。古時所稱的「踏青」、「遊春」、「探春」，形容的其實就是「春遊」這件事，一直以來，都是中國春季傳統民俗活動之一。

古時的清明節，又稱為「踏青節」，除了祭祖掃墓的風俗外，也是趁著春光明媚、到野外出遊的好時節，對於文人雅士來說，春遊踏青更是結伴賞景、酒興詩興齊發的一場春日盛會。《論語‧先進》篇中《子路、曾皙、冉有、公西華侍坐》一文，曾皙闡述：「暮春者，春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，風乎舞雩，詠而歸。」說的雖是人們春遊時的歡樂美好，但卻以此表現了治國禮政的最高境界，深獲孔子讚揚。

唐‧杜甫《麗人行》：「三月三日天氣新，長安水邊多麗人。」宋人歐陽修在《阮郎歸·南園春半踏青時》有詞云：「南園春半踏青時，風和聞馬嘶。青梅如豆柳如眉，日長蝴蝶飛。」知名的宋朝風俗畫作《清明上河圖》，描繪的就是清明踏青的熱鬧盛況；更甚者，「書聖」王羲之在1600多年前的一次踏青修禊中，於山陰蘭亭、揮筆寫出了「天下第一行書」《蘭亭集序》，至今仍是傳世名篇。

老祖宗們認為，春天的時候，生氣盎然、草木皆榮，陽光和煦、空氣清新，如果能在這時候出門走走、親近大自然，不但有益提振精神、恢復活力，更有改善生理功能的保健之效，也因此，古代君王多有「春遊」(在春日巡行)的習慣，唐宋時期，更是盛行，而且流傳歷代不衰，後也成為民間仿效的習俗之一。

只是，在交通工具不甚發達的年代，一般平民百姓出趟遠門可是大不易，最多也不過是就近出遊，徒步行不過10里的路程。就算是皇室貴族、士大夫、抑或是商賈地主的家世背景，平日出行都能備馬、駕車、乘船、搭轎，身邊還有一票隨從服侍照料，但沿途往往因為乘坐不適、舟車勞頓，而大大消磨了體力與踏青的興致！

相較於今日科技文明的進步，距離，不過就是時間長短的問題，即使遠在300多公里之外，現在也都只能算是一片小蛋糕而已。人們更在意的，是如何取得更舒適的交通工具，減少體力無謂的損耗、增加輕鬆愉悅的感受、以及提升自在操控的樂趣！

「也許不是最快的速度，但卻是最快樂、最快意的，這是『人馬一体』的基本精神。」

「汽車是人類身體的延伸，當車子和車主建立完美的和諧關係，駕馭才會變得有趣。」為了實現這個信念，Mazda串連起「減速」、「轉向」以及「加速」等車行作動，將操控意念精準轉化為線性流暢的車輛反應，提出了「人馬一体」（Jinba-ittai）的操駕哲學！

Mazda認為，在駕馭的過程中，駕駛人可以透過簡單的設定：不論是人車界面最佳適性的提供、油門／煞車以及轉向反應的精心調校、抑或是降低彎道行駛時的緊繃感….在融入SKYACTIV車輛動態管理系統後，追求「極致輕量化」與「最適化懸吊」，落實「人馬一体」理念的黃金交集，創造出一體感、安全感、舒適感，「三感和諧」的駕控特性！就像騎師與馬匹之間的關係，不該是征服、不該是對抗，而是溝通、服貼的良性循環，這，就是「人馬一体」。