瑞士鐵道之旅 看見旅行的精準度

「黃金列車」(golden pass line)，是瑞士最受歡迎的景觀列車，原因無它，因為其以瑞士心臟地帶的瑞森湖畔為起點，沿途經過6個州、8座湖泊與3座高峰隘口，一次將瑞士屬於「黃金」等級的經典美景，濃縮在5小時的列車觀景窗裡，如果沒有太多旅行時間，坐一趟黃金列車可就值回票價了。而「冰河列車」(Glacier Express)被讚譽為全球最慢的特快車，時速不到40公里，得花上8小時才能搭完全程，不過就因沿途會經過瑞士大峽谷、萊茵河發源地、阿萊奇冰河等自然景觀之最，讚美之聲從此而來。

鐵道串連起瑞士美侖美奐的自然景致，無不令旅人感動。然而實際走訪，感動的不僅於此，鐵道要貫穿多山的瑞士，花費的工程精力可想而知。以少女峰鐵道來說，就整整花了16年時間。全球最長最深的隧道「聖哥達基線隧道」(Gotthard Base Tunnel)也位處瑞士，全長57公里，總共耗時17年，才終於鑿穿阿爾卑斯山，據說挖出可以打造5個埃及金字塔的3,100萬噸岩石。現在，穿越阿爾卑斯山只要17分鐘，而過去從瑞士蘇黎世到義大利米蘭，得花上4個多小時，現在少了2個鐘頭。瑞士人的堅持與努力，怎能不讓人打從心底佩服。

瑞士人還有另一強項令人由衷感佩，那就是縱然國家內鐵道緊密是世界之最，列車不時來回行駛，卻始終沒有誤點過。瑞士人間流傳著一句話：「如果一班火車遲到，只有兩個可能，不是那台火車非瑞士製造，就是車站掛的時鐘不是瑞士製造。」這句話把瑞士追求精益求精的工匠精神，大如表現在開鑿鐵道，小如展現在列車時時依賴的正確計時上，詮釋地淋漓盡致。

瑞士境內3,000個火車站，都掛有Mondaine瑞士國鐵鐘錶，一派簡潔的白底黑刻度，搭配紅色蕈狀頭秒針，這就是讓瑞士國家鐵路局(Swiss Federal Railways)70幾年來掌握分秒不差準確度的關鍵。Mondaine瑞士國鐵鐘錶的誕生，緣起於1944年。在此之前，並沒有一個統一指示時間的正式報時系統，於是瑞士國鐵公開徵稿，一位任職國鐵局的工程師Hans Hilfiker，從月台人員揮舞紅色蕈形木板指揮旅客上車的情境汲取靈感，轉換成Mondaine瑞士國鐵鐘錶裡最搶眼的「紅色蕈狀頭秒針」，並且將火車尺軌轉化成面盤刻度，最後脫穎而出，成了全球第一個官方火車站時鐘直至現今。

瑞士國鐵鐘讓人清楚讀取時間，一路走來75年了，早已融入旅人鐵道旅行、居民生活裡。而其簡鍊設計，更被公認為當代工業設計經典，許多現代藝術博物館如MoMA、SFMOMA等紛紛收藏販售，在實用性與設計性展現了精彩恣態。尤其1986年，MONDAINE公司取得瑞士國鐵正式標誌 SBB CFF FFS 的全球獨家授權，將這個經典時鐘圖騰運用腕錶與家用掛鐘，變成你我垂手可得的日常風景，自此瑞士精神也得以在世界每個角落綻放光芒。

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