影像藝廊：拆船工人

這些拆船工人聲稱他們已滿14歲，這是能在拆船廠工作的法定最低年齡。工廠經理偏好年紀小的工人，因為他們的待遇低，也比較不清楚這份工作所涉及的危險，而且他們的體型小，能夠進入船內最狹窄的角落。PHOTOGRAPH BY MIKE HETTWER

船殼鋼材會被切割成鋼板再回收，每一塊鋼板可以重達500公斤以上。成群的搬運工（上）用蠻力和臨時的滾筒將鋼板搬上卡車，卡車會將鋼板載到工廠，改製成建築用的鋼筋。潮灘上的泥巴被船上溶出的重金屬與毒性塗料微粒汙染，搬運工身上成天就沾著這些汙泥（下）。PHOTOGRAPH BY MIKE HETTWER

工人無視罹患肺癌的風險，燃燒可能含有石綿的水管墊片來抵禦夜晚的寒氣（下）。大約300人在位於喜馬拉雅山山麓丘陵的杜諾特村參加22歲拆船工人拉納．巴布的葬禮（上）；巴布因為乙炔炬點燃氣囊並引發爆炸而喪命。「他只是個孩子，」一名哀悼者說。「為什麼這種事情不斷發生？」PHOTOGRAPH BY MIKE HETTWER

手拿著乙炔炬、後頭跟著助手的「切割工」會先把船上的配件全數拆下，再有條不紊地將甲板逐層切割。拆解工作耗時三至六個月，視船舶大小而定。PHOTOGRAPH BY MIKE HETTWER

在工人花好幾天時間切割「雷歐娜一號」的甲板後，一大塊船體突然垮了下來，許多鋼片朝著拆船廠經理飛去。這艘在克羅埃西亞史普利特建造的貨船曾在海上航行30年，這是一般船隻大約的壽命。PHOTOGRAPH BY MIKE HETTWER

回專題報導