三貂嶺生態隧道取消平日預約 隧道規劃設計師憂「人來了，蝙蝠走了」

臺灣葉鼻蝠是臺灣特有種，增添隧道生態特色，吸引遊客拍攝。攝影：廖禹婷

百年隧道重見天日 護生態設計巧思

踩著沾染濕氣的鋼筋高架棧道，在負責隧道改造的達觀規劃設計主持人吳忠勳的引領下，各種生態構想及巧思如數家珍。

吳忠勳解釋，工程上為解決滲水結構，多會直接以噴漿工程跟水「硬碰硬」，這麼做雖然方便行事，卻會抹去過去磚瓦結構的痕跡，鐘乳石景觀也會消失，因此當初設計時改以在隧道壁上打洞增加排水，讓水「繼續流、繼續滴」的同時減低對整體結構的壓力。

為了減低對隧道內生物的光害，棧道兩側只打上微弱燈光，隧道壁在光源照射之下， 顯現出鐵道百年的歷史痕跡，步行過程中隧道頂端的滲水不時會滴落，仔細觀察還會發現頂拱有一支支細小的鐘乳石柱。

因為長年的封閉，數十年的滲水在底部形成像河流一般的積水層，不僅孕育出一個小小生態系，也是臺灣特有種「臺灣葉鼻蝠」取水及覓食的重要場所。吳忠勳說，以鋼筋架高棧道而非直接鋪水泥地，就是為了保存原有生態系，讓民眾除了欣賞隧道本體，也能感受豐富的生物多樣性。

隧道內充斥著鐘乳石景觀。攝影：廖禹婷

達觀規劃設計主持人吳忠勳。攝影：廖禹婷

官方取消預約制，改為總量管制 

即使是平日上午，隧道內人潮依舊不少。三貂嶺生態友善隧道也是全臺第一條由鋼筋構成的自行車道。人聲、笑聲伴隨著響鈴聲，騎乘遊客不時呼嘯而過。事實上，隧道內使用空間有限，為減少交通衝擊及安全事故，原本網路事先申請才能進入，每日分為上下午兩梯次、各開放120人次。

為了回應遊客通行及觀光行銷推廣需求，觀旅局今年3月28日起取消平日網路預約，改採人數總量管制，隧道內不得同時超過120人。隧道開放後，備受民眾歡迎，同時也帶來人為干擾，此處的臺灣葉鼻蝠更是面臨新的挑戰。

三貂嶺生態友善隧道，遊客絡繹不絕。圖片來源：新北市政府工務局

三貂嶺生態友善隧道自日治時期1921年完工後通車，1985年臺鐵公司將單軌鐵道改為雙軌後就遭封閉廢除。2019年起歷經3年多整修，2022年7月試營運，2023年1月正式營運。

三貂嶺社區發展協會理事長林正堂受訪表示，慕名而來的遊客眾多，假日的三貂嶺火車站，上下車乘客往往不到十位數，自從隧道開放後最多可達2000多人，就連平日也會有數百位遊客。

吳忠勳回憶，工程期間蝙蝠數量「隨便數都有50隻」，步行過程甚至會有大群蝙蝠飛舞而過，自從平日取消預約制，隧道內蝙蝠隨即驟減，僅剩寥寥無幾的10多隻，減少了至少三倍，導覽員也曾向他反應蝙蝠減少的狀況。

遭質疑蝙蝠減少 觀旅局：加強宣導 

吳忠勳質疑，當年進行隧道改造工程，一年四季都在隧道週邊，並沒有發現蝙蝠因遷移而大幅減少。若生態監測證實數量下降，就代表現在的使用模式是不對的。隧道附近觀景臺的工程還在進行，吳忠勳至今都時常回去走動。

他憂心，無論是否管制人數總量，取消預約制都會帶來更多人潮，且現場管理員也無法有效約束遊客不當行為，「生態被破壞要回復是非常難的，不是人不要來兩天就沒事了。」他曾親眼所見，遊客大聲喧嘩或唱歌、自行車隨意響鈴、用手摳鐘乳石及閃光燈照蝙蝠。

三貂嶺隧道最著名的鏡面水池，新北市長侯友宜也在此拍出倒影畫面。圖片來源：新北市政府工務局

對於蝙蝠減少一事，觀旅局表示，每年11月至隔年3月是臺灣葉鼻蝠的冬眠期，冬眠結束後會遷移到不同地方活動及繁殖。另一方面，自行車通過路面、響鈴聲、腳步聲及談話聲確實會干擾蝙蝠棲息，未來會加強入園宣導並安排現場管理人員口頭宣導，並持續進行生態監測調查，滾動評估及精進隧道管理。

觀旅局也表示，隧道人流量平時都有記錄，但不便對外透露。

本文轉載自「環境資訊中心」網站，內容由許多專家學者及民間環團，提供國內外環境教育與環保資訊；主題涵蓋全球變遷、溫室氣體控制、環保生活、環境汙染防治、生態保育、能源節約與能源效率、綠建築等各面向。期許能替沒有選票的山林、濕地、海洋、土地發聲。