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環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
11月稍早，美國等國家在COP26氣候大會上敦促聯合國航運機構國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）通過2050年前的淨零排放目標。但該機構官員表示，11月26日結束的聯合國航運會談上，僅安排明年舉行進一步的航運會談，加速減排方面沒有任何具體進展。
航運乘載約90%的全球貿易，占世界二氧化碳排放量近3%，現面臨著採取碳稅等具體減排行動的壓力。目前，其目標是到2050年將船舶的溫室氣體總排放量從2008年的水準減少50%。
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IMO表示，它在短期溫室氣體減排措施方面進展良好，並同意在2023年進一步修訂其溫室氣體戰略。但環團和IMO175個成員國中部分國家認為這個時間表不夠快。
環境組織T&E代表法格．阿巴索夫（Faig Abbasov）表示：「綠色航運燃料的強制性措施方面，時間表已經延後到2023年，而且沒有任何承諾要加速採用這些措施。」
IMO祕書長林基澤（Kitack Lim）26日僅表示，「加強最初的溫室氣體戰略的積極度很重要」。
將拖延到2022年的另一項提議是50億美元減排技術資金。
該提案發起人之一、國際航運協會（International Chamber of Shipping association）祕書長蓋．普拉滕（Guy Platten）表示，這屆的海洋環境與保護委員會會議「錯過了推進溫室氣體減排措施的機會⋯⋯好像COP26根本沒開過一樣。」
COP26大會本身也令人失望，因為未能有效加強各國減排承諾，將升溫限制在攝氏1.5度的途徑還是不明，僅就參加此次活動的近200個國家達成協議，明年要加強減排承諾以縮小排放差距。
參考資料
路透社（2021年11月26日），UN shipping talks fail to speed up faster carbon exit
本文轉載自「環境資訊中心」網站，內容由許多專家學者及民間環團，提供國內外環境教育與環保資訊；主題涵蓋全球變遷、溫室氣體控制、環保生活、環境汙染防治、生態保育、能源節約與能源效率、綠建築等各面向。期許能替沒有選票的山林、濕地、海洋、土地發聲。
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